Как подключиться к ЭПД

Порядок

1. Подписи. Ответственному — квалифицированный сертификат, а если подписывает не руководитель, ещё и машиночитаемая доверенность. Водителям, если машины свои, — личные сертификаты физических лиц. Шаг самый долгий из-за очной идентификации, поэтому он первый.

2. Договор с оператором. Проверить аккредитацию, заключить договор, зарегистрировать участника. Обычно день.

3. Справочники. Транспортные средства, водители, контрагенты, адреса погрузки и разгрузки. Работа скучная и объёмная, её откладывают, а потом на ней встают: без заполненных справочников документ не собирается.

4. Заказчики и перевозчики. Выяснить, кто через какого оператора работает, настроить обмен. Здесь вы зависите от чужой готовности, поэтому шаг начинают рано.

5. Процесс отгрузки. Кто формирует документ, кто подписывает, в какой момент. Главное правило: сведения уходят в систему до выезда машины — привычка «оформим, пока едет» здесь ломается.

6. Тестовый рейс. Одна машина, реальный груз, полный цикл до подтверждения грузополучателем.

Где теряется время

Не на технике. На подписях водителям — каждому нужно лично прийти. На согласовании с заказчиками — потому что это не в вашей власти. И на справочниках — объём этой работы видно только когда за неё сядешь.

Договор, регистрация и настройка обмена занимают пару дней. Всё остальное — недели.

Чек-лист перед первой поставкой

• у ответственного действует подпись и срок её не заканчивается на следующей неделе;
• у водителя есть личная подпись и доверенность с нужными полномочиями;
• машина и водитель заведены в справочниках;
• заказчик подключён, обмен с его оператором настроен;
• в контракте нет формулировок, написанных под бумажный документооборот;
• люди знают, кто в какой момент нажимает кнопку.

Предпоследний пункт выпадает чаще прочих: условия контракта нередко писались до новых правил, и обнаруживать это на приёмке дороже, чем заранее.

Что делаем мы

Берём весь путь: оформляем подписи ответственным и водителям, выпускаем доверенности, подключаем к оператору, заполняем справочники, настраиваем обмен с заказчиками и перевозчиками, при потоке рейсов связываем с учётной системой.

Проводим тестовый рейс вместе с вами и остаёмся на связи первые недели — вопросов в это время больше всего, и почти все они про порядок, а не про технику.