Электронные перевозочные документы с 1 сентября 2026 года
С 1 сентября 2026 года перевозочные документы переведены в электронный вид. Разбираем, кого это касается, что за государственная система появилась в процессе и что делать тем, кто не успел подготовиться.
Что изменилось
Транспортная накладная, заказ (заявка) и экспедиторские документы теперь оформляются в электронном виде, а сведения о перевозке передаются в государственную информационную систему электронных перевозочных документов. Обмен идёт через аккредитованного оператора: работать с системой напрямую участник перевозки не может.
Для бизнеса это означает не смену формата бланка, а перестройку процесса: документ подписывается электронной подписью каждой стороной по ходу рейса, а не собирается стопкой в кабине.
Кого касается
Четырёх участников: грузоотправителя, перевозчика, экспедитора и грузополучателя. Особенность в двусторонности — если склад получателя не принимает электронный документ или у перевозчика нет подписи, оформить перевозку по новым правилам не выйдет.
Именно поэтому подготовка редко бывает быстрой: подключиться самому — день, договориться со всеми контрагентами — недели.
Переходный период
Обязанность действует с 1 сентября 2026 года, до 1 марта 2027 года идёт переходный период для адаптации. В открытых сводках его описывают по-разному, вплоть до прямо противоположных утверждений о последствиях, — на такие пересказы ориентироваться не стоит, лучше смотреть первоисточник или спрашивать своего юриста.
Что можно сказать уверенно: переходный период дан на подготовку, а не на отсрочку самой обязанности. Компании, которые используют его как повод отложить, к марту окажутся в той же точке, но без запаса времени.
Что делать, если не готовы
Порядок на ближайшие недели:
- Подключиться к аккредитованному оператору — это самый быстрый шаг, он занимает день.
- Решить, кто подписывает документы в рейсе: водитель, диспетчер или смешанная схема. От этого зависит, сколько подписей выпускать.
- Выпустить подписи тем, кто будет подписывать.
- Договориться с ключевыми контрагентами — начиная с тех, на кого приходится основной объём перевозок.
- Прогнать несколько рейсов в электронном виде, пока процесс не станет привычным.
Чего не стоит делать
Ждать разъяснений и надеяться на перенос: даты уже наступили. И не стоит подключаться в одиночку, не разговаривая с контрагентами, — это самая частая ошибка перехода, после которой компания считает, что «электронный документооборот у нас есть», а документы продолжают ездить на бумаге.
Оставьте заявку
Перезвоним, уточним задачу и подготовим счёт в тот же день.
Смотрите также
-
Расходы кроме подписи
Обеспечение, спецсчёт, банковская гарантия, плата площадке
-
Выбор оператора ЭДО
На что смотреть, кроме цены пакета документов
-
С чего начать в госзакупках
Порядок действий для тех, кто ни разу не подавал заявку
-
Переход на ЭДО
План перехода, который не растягивается на год
-
Как проходит аукцион
От подачи заявки до подписания контракта — по шагам
-
МЧД в закупках
Кто подписывает заявки, если директор этим не занимается
Частые вопросы
Кого касается обязанность?
Всех участников перевозки: грузоотправителя, перевозчика, экспедитора и грузополучателя. Документооборот здесь двусторонний, поэтому готовность нужна с обеих сторон.
Что такое ГИС ЭПД?
Государственная информационная система электронных перевозочных документов. В неё передаются сведения о перевозке, а работа с ней идёт через аккредитованного оператора — напрямую подключиться нельзя.
Что происходит в переходный период?
Он дан до 1 марта 2027 года на адаптацию к новым правилам. Формулировки о последствиях в этот период в открытых сводках расходятся, поэтому опираться стоит на текст самих нормативных актов, а не на пересказы — и не откладывать подготовку до его конца.